Nem minden hiba egyenlő
Használtautónál természetes, hogy akad apró sérülés, kopó alkatrész, elhasználódott részlet. A kérdés nem az, hogy hibát találsz-e, hanem az, mennyibe kerül majd kijavítani. Vannak javítások, amelyek szinte aprópénzért orvosolhatók, és vannak, amelyek könnyen milliós tétellé híznak. Az okos vásárló nem a hibátlanságot keresi, hanem a jól kezelhető hibákat.
Egy kőfelverődés, vagy egy felületi karc nem érv az alkura. Egy fokozatosan gyengülő akkumulátor szintén olcsón cserélhető. A hangsúly azon van, hogy mi az, ami még javítható ésszerű költséggel – és mi az, amit inkább el kell engedni.
A „filléres” javítások
Bizonyos hibák szinte nevetségesen olcsók. Kopott ablaktörlő? Pár ezer forint. Kiégett izzó? Pár perc alatt cserélhető. Kis esztétikai hibák, mint karc, matt lámpa vagy kopott embléma, nem veszélyeztetik a használhatóságot. Ezek inkább alkupontok, mint komoly gondok.
Az egyszerű szerviztételes cserék is ilyen kategóriába tartoznak: olaj, szűrők, gyertyák, fékfolyadék. Ezek a karbantartási alapok, amelyeket amúgy is el kell végezni. A vevő részéről józan kalkuláció kérdése: ha a friss szerviz hiányzik, de a motor egészséges, még bőven jó üzlet lehet.
A középmezőny – nem olcsó, nem vészes
Ide tartozik a futómű javítása, lengéscsillapító csere, kipufogórendszer részleges felújítása, féktárcsa–fékbetét csere. Ezek már százezres kategóriák, de nem világvége. Ésszerű döntés, ha a vételárban megtérül a javítási költség.
Automata váltó olajcseréje szintén ebbe a mezőnybe esik. Nem filléres, de fontos. Ha egy eladó azt mondja, hogy „automata váltóhoz nem kell olajat cserélni”, azonnal jegyezd meg: rossz előjel. Egy elhanyagolt váltó sokkal többe kerülhet később.
A drága hibák – ahonnan érdemes menekülni
Motorhiba, turbó meghibásodás, kettőstömegű lendkerék, automata váltó teljes felújítása – ezek a lista élén. Ha ezek közül bármelyik jelzést ad magáról (füstölés, rángatás, fémes hang, erőtlen gyorsítás), az autó azonnal átmegy gyanús kategóriába. Javításuk gyakran több százezer, néha millió feletti tétel.
Karosszéria korrodálódása szintén kritikus. A rozsda nem esztétikai probléma, hanem szerkezeti. Ha már a küszöb vagy a hossztartó is rohad, a javítás drága és bizonytalan minőségű. Ezt a hibát ritkán éri meg vállalni, kivéve ha restaurálásra veszel autót, ami külön világ.
Döntés helyett kalkuláció
A jó vásárló nem hibát keres, hanem értéket számol. Egy olcsón javítható autó néha jobb választás, mint egy elsőre szép, de mélyen hibás. A legfontosabb kérdés mindig az: mennyibe kerül működő állapotban?
Ha az ár–állapot arány rendben van, az autó jó vétel. Ha a javítások összege meghaladja a piaci értéket, tovább kell lépni. A számok sosem hazudnak.